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Jul 29, 2023

CATL, el gigante de las baterías para vehículos eléctricos, ha presentado su nueva misión

Nota del editor: este artículo es una traducción al inglés de la publicación original en chino titulada Entrando en la era Ningde: Losing the Mystery, the Giant's New Mission de Nan Dong publicada en el sitio chino PingWest. CATL La ciudad de Ningde está ubicada en

Nota del editor: Este artículo es una traducción al inglés de la publicación original en chino titulada Entrando en la era Ningde: Losing Mystery, the Giant's New Mission de Nan Dong publicada en el sitio chino PingWest.

CATL La ciudad de Ningde está ubicada en el norte de Fuzhou, la capital provincial de Fujian. Está rodeada de montañas y frente al océano; tiene puertos profundos pero no interior. Ningde está rodeada de numerosos valles y llanuras de marea y se encuentra aproximadamente a 100 kilómetros de Fuzhou. Históricamente, la clasificación del PIB de la ciudad estuvo cerca de la parte inferior de la provincia de Fujian debido a su parecido con una zona rural subdesarrollada en lugar de una metrópoli costera.

En los últimos años, Ningde se ha vuelto sorprendentemente activa.

La Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico Dongqiao de Ningde es donde se encuentra la sede de CATL (es también por eso que CATL, Contemporary Amperex Technology Co., Limited, se llama "Ningde Era" en su nombre chino). Está situado junto al lago Chijian por un lado y la autopista Shenhai por el otro. El flujo de proveedores y empresas automotrices es sustancial, pero es necesario mejorar la comprensión de esta área por parte del público en general y de los medios de comunicación.

La industria de vehículos eléctricos de China se ha disparado durante la última década. Y como resultado de la introducción por parte de CATL de docenas de empresas upstream y downstream, el PIB de Ningde ahora ocupa el quinto lugar en Fujian en términos de tasa de crecimiento.

Sin duda, la tecnología está en el centro de la transformación de CATL.

Además de los avances tecnológicos, la industria de Internet también ha dado lugar a un estilo publicitario manipulador. Sin embargo, como componente central de los vehículos eléctricos que cuenta con una gran escala industrial e incorpora innovación tecnológica, los fabricantes de baterías para vehículos eléctricos con frecuencia deben localizar usuarios con un profundo conocimiento de la tecnología subyacente. En cambio, a los consumidores les preocupa la longevidad y la seguridad de la batería.

A lo largo de los 12 años de historia del CATL, sus capacidades tecnológicas no han sido promovidas ni difundidas de manera ostentosa. El lanzamiento de la batería de iones de sodio de 2021 duró solo diez minutos y el lanzamiento de la batería Qilin de 2022 duró solo cuatro.

Un diseño de este tipo está indisolublemente ligado al estado de la industria de las baterías eléctricas en su conjunto. Aunque la industria de baterías eléctricas de China es importante a escala global, las marcas priorizan un entorno de desarrollo seguro sobre los resultados de marketing debido a las altas barreras tecnológicas y a unos pocos monopolios. Como componente central de los vehículos eléctricos, CATL ha optado por mantener un perfil bajo, contribuyendo al aura de misterio de la empresa con su aura tecnológica.

Hoy en día, uno de cada tres vehículos eléctricos vendidos en todo el mundo está equipado con un producto de batería de CATL, lo que demuestra el liderazgo de CATL en el mercado global.

Recientemente pude visitar la sede de CATL y la fábrica de Jiaocheng Shidai en la ciudad de Ningde. Mientras observamos de primera mano los avances tecnológicos en la industria de las baterías eléctricas, también percibimos un cambio fundamental dentro de CATL.

La sede de CATL se llama "Edificio Shidai", que se traduce como "Edificio de la Era". Desde su creación hace 12 años, el principio rector de CATL ha sido "lograr resultados para los clientes a través de la innovación". En respuesta a las necesidades cambiantes de la industria automotriz de nueva energía, han innovado continuamente en el escenario de la historia.

Debido a la complejidad de los procesos de las baterías de litio (largo flujo de fabricación, múltiples puntos de control, inmensas cantidades de datos y requisitos del entorno de producción extremadamente estrictos), toda la línea de producción de celdas de batería está altamente automatizada.

CATL ha optimizado la eficiencia de producción de la línea de producción de celdas de batería de la fábrica de Jiaocheng. Utilizando un alto nivel de automatización, pueden producir una celda de batería completa por segundo.

Dada la complejidad del proceso de fabricación y las técnicas del producto, CATL ha desarrollado de forma independiente una gran cantidad de dispositivos técnicos clave relacionados con las técnicas de fabricación para mejorar la consistencia del rendimiento del producto, garantizar una eficiencia de producción constante y diversificar los datos. Además, han integrado la tecnología predominante de gemelos digitales en su proceso de I+D, construyendo una multitud de modelos de diseño de simulación de productos y cadenas de herramientas para crear un entorno de I+D inteligente.

El equipo de I+D de CATL está formado por 18.000 personas de investigación y pruebas. Prueban y confirman la estabilidad y seguridad del producto periódicamente, cumpliendo estándares que superan los puntos de referencia nacionales.

Este es otro aspecto más de CATL que revelan al mercado y a sus usuarios con poca frecuencia: no se contentan simplemente con satisfacer las necesidades de los usuarios, sino que se esfuerzan por mejorar continuamente.

CATL ha buscado constantemente incorporar capacidades de fabricación digitales e inteligentes durante la última década, desde la introducción de la idea de fabricación extrema en 2020 hasta el establecimiento de una de las dos únicas "fábricas faro" en la industria mundial de baterías de litio. Todos estos esfuerzos les han permitido dominar la mitad superior de la industria de las baterías de litio.

¿Cómo puede "poseer" convertirse en "sobresalir"?Esta es la nueva propuesta de desarrollo que Zeng Yuqun, presidente de CATL, presentó en la Conferencia Mundial de Baterías de este año.

Según Zeng Yuqun, la primera mitad del desarrollo de la industria de las baterías eléctricas puede satisfacer la demanda del mercado; la segunda mitad debería liderar el mercado.

En el pasado, a medida que se desarrollaba la industria de los vehículos eléctricos, nuestra atención se centraba en el coloso mismo o en los fabricantes y proveedores de vehículos posteriores, mientras que la relación entre CATL y tanto el mercado como sus usuarios era análoga a la batería de energía oculta dentro del marco del vehículo: intangible.

En el recinto ferial de CATL se exponen numerosos productos con tecnologías innovadoras. Estos pueden incluir materiales, sistemas de materiales y estructuras de sistemas, así como innovaciones de fabricación y modelos de negocio de naturaleza excepcional.

Sin embargo, CATL nunca antes había celebrado un evento físico de lanzamiento de producto.

Después del lanzamiento de la batería ultracargadora, CATL celebró su primera reunión "cara a cara" fuera de línea con los medios y el público.

CATL organizó una ceremonia de lanzamiento fuera de línea en Ningde el 16 de agosto para presentar la nueva batería de ultracarga Shenxing, una batería 4C de fosfato de hierro y litio lista para producción en masa. No solo cuenta con una velocidad de carga ultrarrápida de "10 minutos de carga para 400 kilómetros de alcance", sino que también proporciona una solución más completa para baterías 4C cuando se combina con la batería Qilin.

El Dr. Wu Kai, científico jefe de CATL, habló en el evento inaugural y enfatizó la importancia comercial de la batería Shenxing: llevar tecnología de punta a las masas.

La creciente tasa de penetración de los vehículos eléctricos puede explicar la entrada de CATL en el mercado de la ultracarga. Esto no solo tiene como objetivo satisfacer la creciente demanda de los usuarios en el mercado actual de una carga más rápida, sino también para satisfacer los requisitos de los fabricantes de vehículos de implementar la ultracarga en todas las categorías de modelos de vehículos en función de su rentabilidad.

Considere la batería Qilin como ejemplo. Los vehículos eléctricos equipados con la batería Qilin y que admiten una velocidad de carga de 4C pueden alcanzar una autonomía de 1.000 kilómetros. Esta solución sólo la pueden ofrecer los modelos típicamente de alta gama, como el primer modelo totalmente eléctrico de Li Xiang, cuyo lanzamiento está previsto para finales de año.

La batería de ultracarga Shenxing fue diseñada para rectificar esta situación. La rentabilidad de este producto lo hace adecuado para penetrar en segmentos inferiores del mercado, lo que da como resultado un perfil de batería económico. Sin embargo, el avance tecnológico sigue siendo fundamental para esta última versión.

Para lograr una tasa de sobrecarga de 4C con baterías de fosfato de hierro y litio y resolver problemas de rendimiento a baja temperatura, CATL ha maximizado las capacidades electroquímicas e implementado amplias innovaciones en el rendimiento del sistema de materiales:

La batería de ultracarga Shenxing utiliza una tecnología de electrodo positivo neto de súper electrones y materiales de electrodo positivo de fosfato de hierro y litio de tamaño nanométrico para aumentar la tasa de liberación de iones de litio y garantizar una respuesta rápida a las señales de carga.

En términos de innovación de materiales de electrodos negativos, utilizaron la encarnación más reciente de la tecnología de anillo de iones rápidos de CATL. Modificaron la superficie de grafito para aumentar los canales de incrustación de iones de litio y acortar la distancia de incrustación, mejorando la eficiencia de la adhesión de iones de litio y logrando el equilibrio óptimo entre carga rápida y alcance.

Con una nueva formulación de electrolito de conductividad ultraalta, la viscosidad del electrolito se reduce efectivamente, lo que resulta en un aumento sustancial de la conductividad.

CATL mejoró simultáneamente la alta porosidad y la baja tortuosidad del separador, aumentando así la tasa de transmisión de fase líquida de iones de litio.

La autonomía actual del nuevo diseño de batería es de 700 kilómetros y la tecnología de control de temperatura de la celda garantiza una recarga rápida en entornos de baja temperatura. La batería de ultracarga Shenxing se fabricará en grandes cantidades a finales de este año y los vehículos eléctricos equipados con ella debutarán en el primer trimestre de 2019.

Además de la producción en masa de la batería de ultracarga Shenxing, CATL ha priorizado la construcción de estaciones de ultracarga.

De la tecnología al producto y al producto básico, CATL está acelerando sus operaciones orientadas al mercado.

Los fabricantes de automóviles centrados en el mercado de gama media siempre han apostado por el principio de paridad tecnológica. Sin embargo, un aspecto fundamental de los vehículos de energía alternativa se ha mantenido sin cambios: como el componente más caro de los vehículos de nueva energía, la batería es crucial para reducir el precio de los vehículos eléctricos y mejorar su eficacia. Los defensores más eficaces de la igualdad tecnológica deberían ser los fabricantes de baterías.

CATL ha impulsado constantemente la innovación en la industria de las baterías eléctricas durante la última década.

A medida que aumentó la demanda de recarga, los requisitos del mercado para las baterías de vehículos eléctricos han pasado de una alta densidad de energía y autonomías ampliadas de los vehículos a una mayor eficiencia de carga y menores costos de aplicación.

A medida que se expande el mercado de vehículos de energía alternativa, CATL debe asumir un papel más destacado y adoptar un modelo de negocio más integrado para asegurar el mercado.

El modelo de negocio de CATL orientado al consumidor se estableció con la introducción del servicio de batería de chocolate + cambio de batería, el primer producto y servicio de la compañía dirigido al público en general. A pesar de ello, CATL se mantuvo alejada del mercado de consumo.

Mientras el mercado debatía si el cambio de baterías es el futuro, CATL entró rápidamente en el mercado sin adoptar una postura. La nueva estrategia de ultracarga no es un rechazo del paradigma del intercambio de baterías, sino más bien una solución energética significativamente más diversa y completa.

La decisión estratégica tomada por CATL se alinea con el ritmo acelerado del desarrollo de vehículos inteligentes de nuevas energías. Los fabricantes de chips con experiencia en software son comparables a los fabricantes de automóviles con experiencia tanto en software como en hardware.

La conducción inteligente actual se caracteriza por una dura competencia entre los fabricantes de automóviles, las empresas de tecnología y los fabricantes de hardware.

Como líder de la industria de baterías eléctricas, CATL posee una influencia considerable. Su transformación tecnológica y comercial hacia un enfoque centrado en el consumidor tiene el potencial de acelerar sustancialmente la adopción de vehículos de nueva energía.

La tecnología de CATL, que alguna vez estuvo oculta en secreto, ahora impulsa a la empresa a concentrarse más en el mercado de consumo masivo. Durante esta fase de transición de la industria, la nueva misión de CATL como titán de las baterías eléctricas es convertir la tecnología en realidad, promover su aplicación generalizada y hacer realidad genuinamente una visión industrial de la tecnología que transforma vidas.