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Jul 11, 2023

¿Puedes cambiar las pastillas de freno tú mismo?

Para el mecánico no iniciado, cambiar los frenos puede parecer una tarea desalentadora. Sin embargo, ha habido mucha gente que ha visto lo que cobra un buen mecánico en mano de obra por un trabajo de frenos y

Para el mecánico no iniciado, cambiar los frenos puede parecer una tarea desalentadora. Sin embargo, ha habido muchas personas que han visto lo que cobra un buen mecánico en mano de obra por un trabajo de frenos y se han preguntado si podrían hacerlo por menos.

Si bien cambiar los frenos no es de ninguna manera un trabajo para un mecánico novato, aquellos con un puñado de herramientas y algo de experiencia en arrancar árboles de sombra deberían sentirse cómodos realizando la tarea. Por eso hemos elaborado esta guía. Con él, tendrá una idea del tipo de trabajo, herramientas y piezas que necesitará para cambiar sus frenos.

La mayoría de los coches tienen uno de dos tipos de pinzas de freno, que podrás observar cuando el coche esté en el suelo. Verifique antes de comenzar. La mayoría de los vehículos tienen lo que se llama un conjunto de freno de pinza deslizante. Encontrarás una foto de eso a continuación. Se distinguen por su forma de M con la pastilla de freno expuesta visible desde el exterior. Otros coches tienen frenos de pinza fija. Su automóvil de alto rendimiento puede tenerlos, y las almohadillas se retiran de la parte superior de la pinza, de manera similar a sacar los ingredientes de un sándwich. Una vez resuelto esto, es hora de poner tu auto en el aire.

Por el bien de esta historia, vamos a asumir que las cuatro esquinas del auto necesitan pastillas de freno nuevas y el hardware que requiere cada uno de esos elementos. De esta manera, puedes restar pasos dependiendo de lo que necesite tu vehículo específico.

Siempre debes comenzar aflojando primero las cuatro ruedas. Rompe las tuercas o los pernos de las ruedas para separarlos un poco de la rueda. Puede ser difícil lograr el equilibrio correcto, ya que aflojar demasiado el perno es peligroso, pero muy poco significa que tendrás que volver a poner el auto en el suelo. Además, asegúrese de verificar los puntos de conexión de fábrica en los foros en línea o en su manual de usuario. Debes hacer algo más que colocar un gato en cualquier lugar y empezar a levantar. Una vez que el coche esté en el aire y los gatos estén firmemente colocados, recomendamos colocar una rueda debajo de cada lado del coche. Si todo lo demás falla, estos pueden salvar su melón.

Primero, necesitarás quitar esa pinza. Comience aflojando ambas negritas del control deslizante (también las hemos visto antes llamadas "alfileres"). Por lo general, tienen una funda guardapolvo de goma distintiva entre este y el soporte de la pinza y están colocadas a ambos lados del cuerpo de la pinza. Esto se puede abrir para quitar las pastillas de freno, que generalmente tendrán algunos clips de retención adjuntos. A continuación, querrás usar esa herramienta compresora de pinzas para empujar las pinzas de freno hacia sus alojamientos, lo que dejará espacio para las nuevas pastillas. Si te cuesta espacio mientras haces algo de esto, puedes girar las ruedas de tu auto para hacer algo de espacio.

Si tiene pinzas de freno monobloque, el proceso anterior es ligeramente diferente. En lugar de abrir la pinza por completo, usará un pequeño mazo de goma para quitar los pasadores de la pinza ubicados en el lado de la carcasa de la pinza que mira hacia el hueco de la rueda. Una vez que estén afuera, podrás sacar las almohadillas. La mayoría de los kits de compresores de pinza también vienen con accesorios para empujar los pistones hacia atrás en estos tipos de pinza.

Con la pinza abierta y las pastillas sacadas, ahora es el momento de hacer el trabajo de reemplazar las pastillas de freno. Para hacer eso, necesita cambiar los clips de retención. Estos pequeños clips en forma de U deben incluirse en cualquier kit de reemplazo de pastillas de freno. Los clips encajarán en su lugar en cada extremo de la pinza, cerca de donde se encuentran los pernos deslizantes. Nota: estos suelen tener una ubicación específica para el lado izquierdo y derecho, así que asegúrese de volver a verificar los clips para ver si hay indicadores. Por lo general, el kit incluirá un poco de grasa a base de grafito. Aplíquelo a los clips; bastará con un pequeño toque en las hendiduras del clip. Alternativamente, puede colocar grasa en las “orejas” de sus nuevas pastillas de freno antes de presionarlas en su lugar.

Siempre que hayas engrasado las almohadillas correctamente, se deslizarán hasta su lugar sin demasiada fuerza. Si realmente tiene que empujar la almohadilla, verifique dos veces que los clips de retención estén en el lugar correcto y debidamente lubricados. Una vez instaladas, las pastillas deben intercalar el rotor del freno. Esto también se aplica a las pinzas monobloque, salvo que colocará los clips de retención en una ubicación diferente, aún usando grasa, y deslizando las pastillas de freno en la pinza antes de reemplazar su pasador de retención. Estos a menudo pasan a través de las pastillas y dentro de la pinza.

Una nota sobre la retracción de las pinzas: todas las pinzas de freno se mueven con líquido y usted acaba de mover ese líquido hacia atrás en el sistema. Ahora bien, a veces eso puede provocar que el depósito de líquido de frenos se desborde. Por lo general, no es un problema en el primer freno, pero podría serlo cuando tomas otras curvas. Vigílelo a medida que avanza y use una jeringa para pavo para eliminar un poco de líquido si es necesario.

Ahora estamos en el punto en el que estás trabajando hacia atrás para lograr una pinza de freno completamente ensamblada. En el caso de una pinza de varias piezas, bajará la pinza hasta su lugar y comprobará que no quede nada aplastado en el proceso. Si tienes que empezar a forzar las cosas, te has equivocado en alguna parte. De todos modos, una vez que el perno esté en su lugar, deberá volver a apretarlo. Aquí es donde entra en juego la llave dinamométrica.

Algunos dirán que “bien y apretados” es suficiente para estos pernos. Tal vez quieras preguntarte cuáles son las consecuencias de que “bueno y firme” no sea bueno y estricto. Consulte el manual del propietario, los foros en línea o el buen YouTube para conocer las especificaciones de torque, que generalmente se miden en libras-pie. Algunos pernos deslizantes pueden ser pernos elásticos de un solo uso, por lo que querrás verificarlo antes de reutilizar los pernos. Además, algunas marcas, fabricantes u otros tutoriales pueden recomendar el uso de un fijador de hilos. Para ello, consulte con el departamento de mantenimiento de su concesionario local. Por lo general, estarán más que felices de decirle qué es lo mejor.

Finalmente, querrás volver a colocar la rueda. Simplemente apriete los pernos de la rueda hasta que el conjunto comience a girar. Luego los apretarás según las especificaciones una vez que estén en el suelo. La mayoría de los vehículos aterrizan al norte de 90 lb-pie por perno. Una vez hecho esto, estará listo para pasar a la siguiente pinza de freno, repitiendo el proceso a medida que avanza.

Esta es una guía general para comenzar y de ninguna manera es el final de todos los procedimientos para trabajar los frenos. Dicho esto, esperamos que esto le haya dado un punto de partida y una idea aproximada de las herramientas que necesitará para comenzar.

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